The platform connects the networks of service providers for soft mobility with Dubai’s Enterprise Command and Control Centre (EC3). Dubai Roads and Transport Authority (RTA) has been working with key stakeholders and service providers to create a comprehensive platform for managing and monitoring the soft mobility of operations.
دبي في 4 مايو / وام / أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن إطلاق منصة متكاملة لمراقبة وإدارة عمليات وسائل التنقل المرن، بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين ومزودي الخدمات. وتهدف المنصة إلى تعزيز التنقل المستدام باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي ضمن سعيها لترجمة توجيهات القيادة الرشيدة بدعم صدراة إمارة دبي ضمن المدن الأذكى عالمياً، وتنفيذاً لرؤية دولة الإمارات في تبوئ موقع ريادي في مجال الذكاء الاصطناعي عالمياً بحلول عام 2031. وقال حسين البنا، المدير التنفيذي لقطاع الاستراتيجية والحوكمة المؤسسية في هيئة الطرق والمواصلات: “تعتبر هذه المنصة من أهم مبادرات مركز التحكم الموحد في هيئة الطرق والمواصلات التي تساهم في تحسين مستوى الخدمات والتنقل الانسيابي للمستخدمين وضمان الأمن والسلامة. كما تسهم المنصة في إعداد الدراسات الفنية وكذلك دعم التكامل بين وسائل النقل المتعددة، الأمر الذي يوفر رحلة متكاملة وانسيابية لمستخدمي وسائل النقل المتنوعة، وضمان الأمن والسلامة للجميع على الطرق في إمارة دبي.” وأضاف البنا: “سوف تربط منصة مراقبة وإدارة عمليات وسائل التنقل المرن بين الأنظمة الخاصة بمزودي الخدمات وأنظمة مركز التحكم الموحد. وتم في المرحلة الأولى ربط 5 من مزودي خدمات التنقل المرن، تشمل 4 مشغلين للسكوترالكهربائي المشترك، ومشغل للدراجات الكهربائية المشتركة.” وأشار البنا إلى أن مشغلى السكوتر الكهربائي المشترك يشغلون ما يزيد عن 2500 سكوتر كهربائي في 21 منطقة (تم التوسع في 11 منطقة جديدة منها خلال الربع الأول من عام 2023)، وقد حققت ما يزيد عن مليون رحلة عن طريق خدمة السكوتر المشترك خلال عام 2022، بالإضافة إلى 1750 دراجة هوائية مشتركة موزعة على 28 منطقة في إمارة دبي سجلت ما يزيد عن 1.3 مليون رحلة للدراجات المشتركة خلال عام 2022″. وأكد البنا على أهمية دور المنصة في مراقبة وإدارة عمليات وسائل التنقل المرن في مختلف مناطق الإمارة بشكل آني مما يساهم في تحسين الأداء وتعزيز السلامة المرورية على الممرات والمسارات المخصصة لعبور المشاة والدراجات، والتأكد من مدى الالتزام بالنطاق الجغرافي المحدد لكل مزود، والأعداد المسموحة في كل منطقة، ومراقبة السرعات وإصدار إشعار بالتنبيهات في حال وجود تجاوزات، ورصد نسب استخدام تلك الوسائل بما يدعم منظومة التنقل المرن والميل الأول والأخير وتعزيز الدور الريادي للإمارة في ملف الذكاء الاصطناعي والاستدامة البيئية. يذكر أن الهيئة نفذت عدة مبادرات لتعزيز تجربة الأفراد في استخدام وسائل التنقل الفردي، أبرزها: مسارات الدراجاتالهوائية التي ارتفعت أطوال مساراتها من 9 كم فقطفي 2006 إلى 544 كم في عام 2022، وساهم ذلك فيارتفاع مؤشر معدل الكيلومترات من المسارات والممرات المخصصة للدراجات الهوائية في الفترة بين (2017- 2022) من 10.6 كم إلى 14.45 كم لكل 100,000 من السكان. كماتوجد خطط مستقبلية لزيادة تلك المسارات إلى 833 كم بحلول عام 2026 بهدف جعل دبي مدينة صديقة للدراجات الهوائية حسب الاستراتيجية التي أطلقها سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، رئيس المجلس التنفيذي في عام 2021. وتهدف خطة التنقل المرن التي وضعتها الهيئة لإعادة تصميم شبكة الطرق في المناطق المختلفة لاستيعاب كافة متطلبات التنقل المرن، وقد نفذت الهيئة هذه المبادرة في 3 مناطق مختلفة في الإمارة (القصيص الأولى / المنخول / الكرامة)، وهو ما رفع معدل استخدام الدراجات الهوائية في القصيص بنسبة 100%، وبلغت نسبة رضا المشاة بمتوسط 87% في مناطق تنفيذ التنقل المرن. وتوجد خطة لتغطية 31 منطقة إضافية خلال السنوات الخمس المقبلة. وطورت الهيئة البنية التحتية حول محطات النقل الجماعي،منفذةً تحسينات في البنية التحتية حول 30 محطة نقل جماعي مختلفة في الإمارة، بهدف تسهيل الوصول لتلك المحطات باستخدام وسائل النقل المستدامة، وقد ساهم ذلكفي زيادة أعداد مستخدمي النقل العام من 461 مليون في 2021 إلى 621 مليون في 2022. ومن المخطط تغطية 32محطة أخرى بحلول عام 2027. وتواصل الهيئة تنفيذ المبادرات المتعددة لضمان الحد الأعلى من سلامة وراحة مستخدمي وسائل النقل المرن، وضمان التكامل مع وسائل النقل الجماعي، والمعالم المهمة، لتعزيز دور وسائل التنقل المرن في رحلات الميل الأول والأخير والرحلات القصيرة. كما عملت الهيئة على اصدار قرار المجلس لتنفيذي رقم 13 لعام 2022 بشأن تنظيم استخدام الدراجات في إمارة دبي، وتحديد السرعة عل كل من المسارات والتعامل معها بطريقة مرنة حسب المنطقة والوقت، وتوفير لوحة وترقيم لكل سكوتر مشترك.
The platform uses AI technologies to promote sustainable mobility. It’s an integral part of RTA’s efforts to establish Dubai among the most intelligent cities and help the UAE achieve its ambition to become a major world leader in AI in 2031.
Hussain Al Banna, CEO of the Strategy and Corporate Governance Sector at RTA, stressed that the soft integrated platform for mobility is an important initiative to enhance the efficiency of service offered by promoting the integration of many modes of mobility and ensuring security and safety for users.
The platform connects the networks of the soft mobility service providers to the RTA’s Enterprise Command and Control Centre (EC3), which allows for real-time monitoring and control of all soft mobility services throughout the emirate. In the initial phase, it linked five companies offering soft mobility solutions, including four shared scooter operators and one shared e-bike provider.
RTA has launched several initiatives to improve mobility for individuals’ experience. For instance, it has expanded cycling routes to 544 kilometres in 2022. The plan is to expand these tracks up to 833 km in 2026 as part of the plan to transform Dubai into a bike-friendly city. RTA has also formulated an initiative to revamp the road network in different districts softly and plans to expand the network to 31 districts in 5 years. Furthermore, RTA has improved the infrastructure of the stations for mass transit to allow easy accessibility to the stations by using sustainable transport methods. This will increase the number of public transportation users between 461 and 621 million by 2021, up to 621 million by 2022.
The various initiatives of RTA seek to provide safety and security for commuters, increase awareness of the importance of soft mobility during first-and-last-mile and shorter trips, and improve public transport methods. RTA is also a key contributor to adopting Executive Council Resolution No. 13 of 2022. This restricts access to bicycles in Dubai, sets speed limits for different routes based on the location and the time of day, and assigns a number plate for every shared scooter.
